UE–Índia: muito aguardado, finalmente selado Os novos equilíbrios do maior tratado comercial europeu em dez anos

Após quase 20 anos de negociações intermitentes, o acordo de livre-comércio entre a União Europeia (UE) e a Índia foi finalmente firmado.

Em 27 de janeiro de 2026, em Nova Delhi, Ursula von der Leyen, António Costa e Narendra Modi selaram o que vários observadores já qualificam como a “mãe de todos os acordos comerciais”, segundo o Financial Times, tamanha a dimensão econômica e geopolítica do texto, que ultrapassa o escopo de uma simples redução tarifária.

O acordo visa estruturar um corredor comercial entre dois blocos que representam quase dois bilhões de consumidores e cerca de um quarto do PIB mundial, em um contexto de crescente fragmentação do comércio internacional, como lembrou a AP News durante o anúncio oficial.

Uma relação comercial consolidada, mas estruturalmente desequilibrada

Mesmo antes da assinatura, as trocas comerciais entre a UE e a Índia já eram consideráveis, mas profundamente assimétricas. Em 2024, o comércio de bens atingiu aproximadamente 120 bilhões de euros, enquanto os serviços representaram quase 60 bilhões de euros, segundo a RTL Infos.

Para Nova Delhi, a União Europeia é o principal parceiro comercial, enquanto a Índia representa apenas cerca de 2 por cento do comércio total de bens da UE; um desequilíbrio estrutural que este novo tratado visa corrigir. Essa relação era, além disso, dificultada por uma forte assimetria tarifária. A União aplicava, em média, tarifas próximas de 3,8 por cento, enquanto a Índia impunha quase 9,3 percentuais, com picos expressivos nos setores automotivo, químico e têxtil, como indicou o The Times of India antes do acordo.

Tarifas alfandegárias: o coração econômico do tratado

A redução dessas tarifas constitui, portanto, a espinha dorsal econômica do tratado. A Índia se compromete a eliminar ou reduzir as barreiras tarifárias sobre mais de 90 por cento das exportações europeias, uma medida que poderia representar até quatro bilhões de euros em economia anual para as empresas da UE, segundo o The Economic Times. As tarifas sobre os veículos europeus, anteriormente superiores a 100 por cento, serão progressivamente reduzidas para cerca de 10 por cento sob certas condições, uma virada para as montadoras premium, conforme detalhou o Financial Times. Máquinas, equipamentos industriais, produtos químicos, farmacêuticos e vinhos também se beneficiam de reduções maciças, ou até mesmo da eliminação total de impostos, fortalecendo a atratividade do mercado indiano para os industriais europeus.

O setor têxtil, o grande vencedor do acordo?

Mas é no setor têxtil que o acordo poderá produzir os efeitos mais estruturantes a médio prazo. A Índia já é um ator-chave no vestuário mundial, mas continua sub-representada no mercado europeu.

Segundo uma nota da Jefferies publicada no final de janeiro, a União Europeia importa anualmente mais de 125 bilhões de dólares em têxteis e vestuário, um mercado hoje dominado pela China, com uma fatia de 30 por cento, enquanto a Índia detém apenas de 5 a 6 percentuais.

A eliminação das tarifas alfandegárias europeias, que antes variavam entre 10 e 16 por cento, ocorre em um momento particularmente crucial e oportuno. Os exportadores têxteis indianos enfrentam tarifas de até 50 por cento nos Estados Unidos, o que fortalece mecanicamente a atratividade do mercado europeu como destino prioritário. Para as marcas e distribuidores europeus, essa mudança poderá acelerar a diversificação de fornecedores, garantir os volumes e estabilizar os custos em um contexto de volatilidade das redes logísticas globais.

Qual o impacto na cadeia de valor têxtil europeia?

Para a cadeia de valor têxtil europeia, o acordo de fato abre várias dinâmicas simultâneas:

• um redirecionamento progressivo do sourcing para fora da China, em um contexto de tensões comerciais e crescente pressão regulatória,
• uma qualificação dos fornecimentos, já que a Índia possui um savoir-faire reconhecido em algodão, fiação, tecelagem e certos acabamentos complexos,
• uma oportunidade de relocalização parcial na Europa das etapas de maior valor agregado, como design, prototipagem, logística final ou controle de qualidade,
• uma redução do risco de reputação associado ao “Made in China”, sem migrar para zonas de alta insegurança regulatória e social, uma vez que a Índia já possui quadros normativos mais claros para os compradores europeus.

A longo prazo, essa dinâmica poderá consolidar a Índia como uma alternativa industrial crível à China, ao mesmo tempo em que devolve à Europa um papel central no design, na qualidade e na valorização final dos produtos têxteis.

Ganhos mais moderados para os setores automotivo e aeronáutico

Por outro lado, alguns setores industriais europeus podem se beneficiar de forma mais gradual. No setor automotivo, a redução das tarifas indianas abre perspectivas, mas o impacto real precisa ser ponderado: grande parte dos veículos premium europeus já entra na Índia na forma de kits montados localmente, o que limita o efeito imediato da liberalização, como destaca a Jefferies. Na aeronáutica, a redução das tarifas sobre aeronaves e peças de reposição poderia aliviar os custos, embora o efeito líquido seja parcialmente compensado pela tributação interna indiana.

Pontos de atrito ainda presentes

O acordo, no entanto, não elimina todas as linhas de tensão. As barreiras não tarifárias, especialmente o mecanismo europeu de ajuste de carbono na fronteira, continuam sendo uma grande preocupação para os exportadores indianos, segundo a Jefferies. Alguns setores sensíveis, como a agricultura e certos serviços digitais, permanecem fora do escopo imediato do tratado, enquanto a ratificação pelos parlamentos nacionais e pelo Parlamento Europeu ainda pode levar vários meses, como lembrou o Financial Times.

Um novo impulso para as cadeias de valor europeias

Em escala macroeconômica, o acordo UE-Índia se insere em uma reconfiguração mais ampla das cadeias de valor globais. Ele oferece à Europa uma alternativa crível à dependência concentrada na Ásia, ao mesmo tempo que permite à Índia avançar em sua industrialização e capturar mais valor nos mercados desenvolvidos.

Para o setor têxtil europeu, não se trata apenas de uma questão de custos, mas de uma alavanca para reconstruir uma rede mais resiliente, diversificada e alinhada com as exigências sociais, ambientais e políticas do continente.